تحطم طائرة بوينج صينية وعلى متنها 132 راكبا ، ولا يوجد مؤشر على النجاة

بكين 21 مارس (رويترز) – خطوط شرق الصين الجوية (600115SS) تحطمت طائرة بوينج 737-800 على متنها 132 راكبا فى طائرة محلية فى جبال جنوب الصين يوم الاثنين. ذكرت وسائل الإعلام أنه لا توجد مؤشرات على النجاة.

وقالت شركة الطيران إنها ستقدم أعمق تعازيها للمسافرين وأفراد الطاقم ، ناهيك عن عدد القتلى.

رسومات رويترز

عرضت وسائل إعلام صينية لقطات فيديو لطريق سريع ضيق من كاميرا لوحة القيادة لمركبة ، تظهر طائرة نفاثة وهي تغوص خلف الأشجار بزاوية حوالي 35 درجة عموديًا. ولم يتسن لرويترز التحقق من اللقطات على الفور.

اشترك الآن للحصول على وصول مجاني غير محدود إلى موقع Reuters.com

كانت الطائرة في طريقها من مدينة كونمينغ بجنوب غرب الصين ، عاصمة مقاطعة يوننان ، إلى قوانغتشو ، عاصمة قوانغدونغ ، على الحدود مع هونج كونج عندما تحطمت.

وقالت شركة تشاينا إيسترن إن سبب تحطم الطائرة يخضع للتحقيق ، وفقًا لموقع مراقبة الطيران FlightRadar24.

وقالت شركة الطيران إنها وفرت خطاً ساخناً لأقارب من كانوا على متنها وأرسلت طاقمًا إلى الموقع. ونقل التلفزيون الرسمي الصيني عن شركة تشاينا ايسترن قولها إنه لم يكن هناك أجانب على متن الطائرة.

ونقلت وسائل الإعلام عن مسئول إنقاذ قوله إن الطائرة تحطمت وأن النيران دمرت أشجار الخيزران. ونقلت صحيفة الشعب اليومية عن مسؤول في إدارة الإطفاء بالمقاطعة قوله إنه لا توجد علامة على وجود حياة تحت الأنقاض.

وأظهرت وسائل إعلام رسمية جزءا من الطائرة في منطقة موحلة. لم تكن هناك آثار حريق أو ممتلكات شخصية.

فقدت الطائرة ، التي كان على متنها 123 راكبا وطاقم من تسعة أفراد ، الاتصال بمدينة ووتشو ، وفقا لما ذكرته إدارة الطيران المدني الصينية وشركة الطيران.

READ  يرسل الجيش الصيني أطباء إلى شنغهاي لفحص 26 مليون ساكن

وأظهرت بيانات FlightRadar24 أن الرحلة أقلعت من كونمينغ في الساعة 1:11 مساءً (0511 بتوقيت جرينتش) ، وكان من المقرر أن تهبط في قوانغتشو في الساعة 3:05 مساءً (0705 بتوقيت جرينتش).

وقالت Flightradar24 إنها كانت في السادسة من عمرها وحلقت على ارتفاع 29100 قدم الساعة 0620 بتوقيت جرينتش. بعد دقيقتين و 15 ثانية ، أظهرت البيانات أنه انخفض إلى ما دون 9075 قدمًا.

بعد عشرين ثانية ، كان آخر ارتفاع تم ملاحظته 3225 قدمًا.

تعد الحوادث خلال مرحلة الرحلة من الرحلات نادرة نسبيًا ، على الرغم من أن هذه المرحلة تغطي معظم أوقات الرحلات. زعمت شركة Boeing أنه بين عامي 2011 و 2020 ، وقعت 13٪ من جميع الحوادث التجارية المأساوية في جميع أنحاء العالم أثناء الشحن ، بينما حدثت 28٪ أثناء الاقتراب النهائي و 26٪ أثناء الهبوط.

قال خبير الطيران الصيني لي شياو جين: “عادة ما تكون الطائرة طيار آلي أثناء الرحلة. لذلك من الصعب للغاية فهم ما حدث”.

أظهرت بيانات الطقس على الإنترنت طقسًا غائمًا جزئيًا مع رؤية جيدة في ووتشو وقت وقوع الحادث.

ذكرت محطة CCTV الحكومية أن الرئيس شي جين بينغ دعا المحققين إلى تحديد سبب التحطم بسرعة.

وقال متحدث باسم بوينج: “نحن على علم بالتقارير الإعلامية الأولية ونعمل على جمع المزيد من المعلومات”.

أسهم بوينج (المنع) 5٪ قبالة الساعة 1455 بتوقيت جرينتش.

تراجعت أسهم شركة China Eastern Airlines في هونغ كونغ بنسبة 6.5٪ بعد أنباء الانهيار ، في حين تراجعت أسهمها المدرجة في الولايات المتحدة بنسبة 17٪ في تعاملات ما قبل السوق.

وذكرت وسائل إعلام رسمية أن شركة تشاينا إيسترن هبطت بطائرتها من طراز 737-800 بعد تحطمها. وفقًا لـ Flight Radar 24 ، تمتلك China Eastern 109 طائرات في أسطولها.

READ  هزمت ساوث كارولينا أوكون لقب كرة السلة للسيدات في الرابطة الوطنية لرياضة الجامعات
تحطمت الطائرة أثناء الرحلة. وفقًا لبيانات من بيانات تحطم طائرة تجارية عالمية لشركة Boeing ، كانت هناك خمسة حوادث مميتة خلال الرحلة التي استغرقت 10 سنوات من 2010 إلى 2020.

‘وظيفة جيدة’

هذا الشهر ، أصبحت OAG ، مزود بيانات الطيران ، سادس أكبر شركة طيران في العالم من قبل شركة China Eastern Airlines المملوكة للدولة من حيث سعة المقاعد الأسبوعية المخطط لها.

تتمتع الطائرة 737-800 بسجل أمان جيد وهي مقدمة لطراز 737 ماكس الذي هبط في الصين بعد أكثر من ثلاث سنوات من تحطمها في إندونيسيا وإثيوبيا.

سجل الدفاع الجوي الصيني هو الأفضل في العالم منذ عقد.

قال شكر يوسف ، رئيس Endow Analytics ، وهي شركة استشارية للطيران مقرها ماليزيا: “لدى CAAC لوائح سلامة صارمة للغاية وسننتظر المزيد من التفاصيل”.

لتسليط الضوء على الحادث ، سيقوم المحققون بالبحث في الصناديق السوداء للطائرة – مسجل بيانات الطائرة ومسجل صوت قمرة القيادة.

قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية إنها مستعدة لمساعدة التحقيق الصيني إذا طُلب منها ذلك.

قال جريج والترون ، مدير التحرير في آسيا للنشرة الصناعية Flight Global ، إن سجل الدفاع الجوي الصيني ، رغم أنه جيد ، إلا أنه أقل شفافية مما هو عليه في دول مثل الولايات المتحدة وأستراليا ، حيث يصدر المنظمون تقارير مفصلة عن أحداث كارثية.

وقال “هناك مخاوف من أن بعض نقاط الضعف الأمنية منخفضة في البر الرئيسي”.

وفقًا لشبكة سلامة الطيران ، فإن آخر تحطم خطير لطائرة صينية كان في عام 2010 ، عندما تحطمت طائرة Henan Airlines Flying Embraer E – 190 بالقرب من مطار جيت ييتشون الإقليمي ، مما أسفر عن مقتل 44 من بين 96 شخصًا كانوا على متنها.

في عام 1994 ، كانت شركة الطيران Tupolev Tu-154 في شمال غرب الصين في طريقها من شيان إلى قوانغتشو ، مما أسفر عن مقتل 160 شخصًا على متنها في أسوأ حادث تحطم طائرة في الصين ، وفقًا لشبكة الدفاع الجوي.

أبلغ عنها جيمي فرايد في غرفتي تحرير بكين وشنغهاي وسيدني ؛ تقرير ديفيد شبردسون الإضافي في واشنطن بقلم روبرت بروسل ونيك ماكفي ؛ تحرير سايمون كاميرون مور وهيو لوسون

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.