قالت تسلا يوم السبت إن شحنات السيارات من أبريل إلى يونيو انخفضت بنسبة 18 بالمائة عن الربع الأول من العام ، وهو تباطؤ نادر للشركة بسبب مشاكل الإنتاج في الصين.
تبيع تسلا سيارات كهربائية أكثر من أي شركة أخرى ، وحتى وقت قريب كانت تتوسع بسرعة حيث أدى ارتفاع أسعار البنزين في الصين وأوروبا والولايات المتحدة إلى زيادة جاذبية طاقة البطارية. تستمر الشركة في تحمل اضطرابات سلسلة التوريد بشكل أفضل من المنافسين جنرال موتورز وتويوتاوشهد كلاهما انخفاضًا حادًا في المبيعات يوم الجمعة.
هناك طلب كبير على السيارات ، وخاصة السيارات الكهربائية ، لكن النقص في أشباه الموصلات والمكونات الرئيسية الأخرى أجبر المشترين على الانتظار شهورًا للتسليم.
تسلا سلمت أكثر من 254000 سيارة مقارنة بـ 310.000 في الربع الأول. كان هذا أول انخفاض فصلي في عمليات التسليم منذ بداية عام 2020 ، عندما ضرب الوباء مبيعات السيارات العالمية.
اقترحت تسلا يوم السبت أن عمليات التسليم يمكن أن تنتعش في الأشهر المقبلة لأنها تتغلب على مشاكل سلسلة التوريد ، حيث تصنع المزيد من السيارات في يونيو أكثر من أي وقت مضى في تاريخها.
انقطاع ونقص في الأجزاء المتعلقة بالعمليات المتعلقة بالوباء في مصنع الشركة في شنغهاي. الصين لديها أكبر سوق للسيارات في العالم وتمثل 40 في المائة من مبيعات تسلا.
قال محللا ويدبوش للأوراق المالية دانيال آيفز وجون كاتنجريس في مذكرة للمستثمرين الأسبوع الماضي إن التصنيع في الصين كان “كارثة مطلقة في أبريل ومايو”.
على الرغم من التباطؤ في عمليات التسليم ، لا تزال تسلا تتفوق في الأداء على شركات صناعة السيارات الأخرى. مقارنة بالربع الأول من عام 2021 ، ارتفعت شحنات تسلا بنسبة 26 بالمائة. هذا أفضل بكثير من جنرال موتورز ، التي سجلت يوم الجمعة انخفاضًا بنسبة 15 في المائة في تسليمات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة في الربع الثاني من العام السابق. وبالمثل ، تراجعت مبيعات تويوتا موتور في الولايات المتحدة بنسبة 23 بالمائة.
تسلا لديها طلبات أكثر مما يمكنها أن تفي به ، لكن الطلب سيتباطأ إذا وصل الاقتصاد العالمي إلى عنق الزجاجة. حذر إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا في مقابلة بلومبرج نيوز الركود في يونيو “حتمي في مرحلة ما” و “أكثر احتمالا” مما سيكون عليه في وقت قريب. أخبرت الشركة الموظفين أنها ستعطي مخفضة بنسبة 10 بالمائة موظفوها يتقاضون رواتب.
من غير المرجح أن تضاهي تسلا نموها مقارنة بالعام الماضي ، عندما قفزت عمليات التسليم بنسبة 90 في المائة لتصل إلى 940 ألف سيارة. قال محللو ويدبوش إن زيادة بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2022 هي أكثر واقعية.
وقالوا في مذكرة يوم السبت إن هذا لا يزال “إنجازا رائعا” بالنظر إلى أن الصين كانت “مغلقة بشكل أساسي لمدة شهرين”.
معدل النمو البطيء هو أحد العوامل التي أدت إلى تأجيل المستثمرين إعادة تقييم فرص تسلا للسيطرة على أعمال السيارات. تراجعت أسهم Tesla بأكثر من 40 في المائة من ذروتها في تشرين الثاني (نوفمبر) حيث يختار المزيد من المشترين السيارات الكهربائية بسبب كفاءتها الطاقية الأفضل.
اعتمادًا على معدلات الاستخدام المحلي ، يمكن أن تكون السيارة الكهربائية أقل كفاءة بكثير من مركبة تعمل بالوقود الأحفوري. وفقًا لوكالة حماية البيئة ، تتمتع سيارة Tesla Model 3 بمدى قياسي يعادل 142 ميلاً للغالون الواحد ، وتكلف 450 دولارًا سنويًا من الوقود. وبالمقارنة ، فإن سيارة هوندا أكورد بمحرك بنزين تحصل على 33 ميلاً للغالون الواحد وتكلفتها 2200 دولار في السنة من الوقود.