تورنتو (أ ف ب) – تمضي شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية قدمًا في خطة لإنهاء إغلاقها على الفور وإعادة قطاراتها إلى الحركة مرة أخرى بعد أمر حكومي يوم الخميس بالدخول في تحكيم إلزامي مع نقابتها العمالية ، حسبما قال مسؤول في السكك الحديدية.
قدمت الحكومة الكندية خطوط السكك الحديدية CN وCPKC إلى التحكيم يوم الخميس، منهية بذلك الإغلاق الذي بدأ بين عشية وضحاها.
وتحدث مسؤول في السكك الحديدية إلى وكالة أسوشيتد برس شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بمشاركة الأخبار قبل الإعلان. ليس من الواضح على الفور مدى سرعة تشغيل القطارات، ولكن إنهاء الإغلاق هو الخطوة الأولى. لم يذكر CPKC بعد متى سينهي إغلاقه.
وقد ساعد هذا القرار الذي اتخذته الحكومة على تجنب ما هو ممكن عواقب اقتصادية وخيمة للشركات والمستهلكين في جميع أنحاء البلاد وفي الولايات المتحدة
وبعد دقائق من نشر وكالة أسوشيتد برس للقصة، أعلن وزير العمل ستيفن ماكينون قرار الأمر بالتحكيم في مؤتمر صحفي يوم الخميس، نقلاً عن مسؤول مطلع على الوضع لم يُسمح له بالتحدث علنًا قبل الإعلان الرسمي.
يشمل النزاع شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين للشحن في البلاد – Canadian National وCPKC – ومؤتمر Teamsters Canadian Rail، وهو اتحاد يمثل ما يقرب من 10000 مهندس وموصل ومرسل.
وقالت كل من CN وCPKC إن القطارات ستكون قادرة على التحرك مرة أخرى بمجرد وصول النزاع إلى التحكيم، لكن لم يكن من الواضح على الفور مدى سرعة حدوث ذلك. وقال ماكينون إنه يتوقع أن يصل إلى هناك في غضون أيام.
أغلقت خطوط السكك الحديدية موظفيها بعد الموعد النهائي الساعة 12:01 بتوقيت شرق الولايات المتحدة. لحل النزاع تم تمرير الاتحاد دون حل وسط.
استؤنفت المحادثات في وقت لاحق من اليوم – حيث نظم العمال اعتصاما في الخارج حيث حثت مجموعات الأعمال الحكومة على فرض الوساطة.
وقال ماكينون إن الحكومة تريد منح المحادثات كل فرصة للنجاح، لكن المخاطر الاقتصادية في نهاية المطاف كانت أكبر من أن تسمح باستمرار عمليات الإغلاق. لقد رفض توجيه تعليمات لهيئة المحلفين منذ أسبوع.
وقال: “الاقتصاد الكندي لا يمكنه تحمل انتظار اتفاق تم تأجيله لفترة طويلة وهناك خلاف أساسي بين الطرفين”.
يتم التعامل مع جميع البضائع الكندية تقريبًا عن طريق السكك الحديدية – بقيمة تزيد عن مليار دولار كندي (730 مليون دولار أمريكي) يوميًا وتزيد عن 375 مليون طن في العام الماضي – مع توقف شحنات السكك الحديدية عبر الحدود الأمريكية يوم الخميس. يتأثر أيضًا حوالي 30 ألف مسافر في كندا لأن قطاراتهم تستخدم مسارات CPKC. استمرت قطارات CPKC وCN في العمل في الولايات المتحدة والمكسيك أثناء الإغلاق.
مراسلة وكالة أسوشييتد برس دونا واردر قد يكون للنزاع بشأن العقد الذي يشمل شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين للشحن في كندا عواقب اقتصادية كبيرة على كندا والولايات المتحدة.
تعتمد العديد من الشركات والصناعات في كلا البلدين على السكك الحديدية لتوصيل المواد الخام والمنتجات النهائية، لذلك كانوا قلقين بشأن الأزمة دون خدمة القطارات المنتظمة. وفقًا لوزارة النقل الأمريكية، تنتقل بضائع بقيمة مليارات الدولارات بين كندا والولايات المتحدة عن طريق السكك الحديدية كل شهر.
قال بول باوتشر، رئيس مؤتمر السكك الحديدية الكندية تيمسترز، صباح الخميس، إنه يعتقد أن السكك الحديدية “تحتجز الاقتصاد الكندي كرهينة، مما يجبر الحكومة الليبرالية على فرض تحكيم نهائي ملزم ومحاولة حرمانك من حقوقك في التفاوض الجماعي الحر”.
وخوفا من الإساءة إلى النقابات والحزب الوطني الديمقراطي اليساري، قرر ترودو عدم إجبار الطرفين على التحكيم الملزم قبل الموعد النهائي، وهو ما يعتمد عليه الحزب اليساري للحصول على الدعم للبقاء في السلطة.
تحسبًا للإغلاق، شكل البيت الأبيض فريق عمل متعدد الوكالات معني بتعطيل سلسلة التوريد لتقييم التأثير المحتمل على المستهلكين والشركات والعمال الأمريكيين، وفقًا لمسؤول في إدارة بايدن. ولم يكن المسؤول مخولاً بالتعليق علناً، وتحدث شريطة عدم الكشف عن هويته.
قد يكون لدى معظم الشركات ما يكفي من المواد في متناول اليد وفي الغرفة لتخزين المنتجات النهائية لتحمل أي انقطاع قصير. لكن الموانئ وخطوط السكك الحديدية الأخرى سرعان ما تصبح مسدودة بالبضائع التي لا تلتقطها شركة Canadian National وCBKC.
وقال جيف ويندو، المحلل في إدوارد جونز، إن العديد من الشركات أجرت تغييرات في سلسلة التوريد منذ جائحة كوفيد-19 لمساعدتها على تحمل الاضطرابات الأقصر. إذا استمر الأمر، تبدأ المشكلة الحقيقية.
كانت محطات السكك الحديدية الكندية السابقة تستمر لمدة يوم أو يومين فقط، وعادةً ما كانت تشمل خطًا واحدًا فقط من خطوط السكك الحديدية الرئيسية، لكن بعضها امتد إلى ثمانية أو تسعة أيام. هذه المرة زاد الضرر حيث تم إيقاف خطي السكة الحديد.
وقال ويندو: “إنهم مندمجون للغاية ومرتبطون بالاقتصاد”. “اتساع نطاق الأشياء التي ينقلونها… في النهاية، أعتقد أننا بحاجة إلى القضبان للاستمرار في العمل.”
وستكون الشركات الكيميائية وموزعو المواد الغذائية أول من يتأثر. توقفت السكك الحديدية عن قبول شحنات جديدة من المواد الخطرة والمواد القابلة للتلف حيث تم التخلص منها تدريجياً الأسبوع الماضي، لكن معظم المصانع الكيماوية قالت إنها ستكون بخير لمدة أسبوع آخر.
ويمكن أن يشهد قطاع السيارات أيضًا مشاكل بسرعة، مع اعتماد عمليات تسليم كبيرة للمحركات وقطع الغيار والمركبات النهائية عبر الحدود على الشحنات في الوقت المناسب. نشر فلافيو فولبي، رئيس رابطة مصنعي قطع غيار السيارات، في X أن ما يقرب من أربع من كل خمس سيارات مصنعة في كندا يتم تصديرها إلى الولايات المتحدة عن طريق السكك الحديدية. وقال إن الإغلاق المطول قد يؤدي إلى توقف مؤقت للعمل مماثل لتأثير حصار جسر أمباسادور بريدج لعام 2022 لمدة خمسة أيام.
وقالت يونيون باسيفيك، إحدى خطوط السكك الحديدية الأمريكية التي تتعامل بانتظام مع الشحن من وإلى الكنديين، إن التوقف “سيمنع آلاف السيارات يوميًا من التحرك عبر الحدود”.
وقالت يونيون باسيفيك في بيان يوم الخميس “كل شيء من الحبوب والأسمدة إلى الأخشاب المستخدمة في بناء المنازل يمكن أن يتأثر خلال موسم الصيف الحرج”.
شعر أكثر من 30 ألف مسافر في فانكوفر وتورنتو ومونتريال بألم عمليات الإغلاق بشكل مباشر. كان عليهم أن يتدافعوا صباح الخميس لإيجاد طريقة جديدة للعمل حيث لم تتمكن قطارات الركاب الخاصة بهم من العمل أثناء إغلاق CPKC.
وقالت النقابة إن CN كانت تتفاوض مع Teamsters لمدة تسعة أشهر، بينما كانت CPKC تحاول التوصل إلى اتفاق لمدة عام.
تعثرت المفاوضات الكندية بسبب المخاوف بشأن الطريقة التي يتم بها جدولة مواعيد عمال السكك الحديدية والقواعد المصممة لمنع الإرهاق، بالإضافة إلى القضايا المتعلقة بتزويد عمال القطارات بالراحة الكافية. اقترحت كلا شركتي السكك الحديدية الابتعاد عن النظام الحالي إلى نظام بالساعة يدفع للعمال على أساس الأميال المقطوعة، وهو ما يقولون إنه سيجعل من الأسهل توفير ساعات يمكن التنبؤ بها. وقالت النقابة إنها لا تريد أن تفقد وسائل الحماية من الإرهاق التي ناضل من أجلها بشق الأنفس.
وقالت السكك الحديدية إن الزيادات تتماشى مع الصفقات الأخيرة في الصناعة وتشمل الامتيازات التعاقدية. يكسب المهندسون بالفعل حوالي 150 ألف دولار سنويًا في Canadian National، في حين يكسب موصلو التذاكر 120 ألف دولار، وتقول CPKC إن رواتبها مماثلة.
___
تقارير الفانك من أوماها، نبراسكا. ساهم في هذا التقرير الكاتب في وكالة أسوشيتد برس أمير مدني في بويلتون، كاليفورنيا.