يغادر الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، حيث تواجه الشركة أزمة أمنية

سيغادر رئيس بوينغ ديف كالهون منصبه في نهاية العام وسط أزمة متفاقمة بشأن سجل السلامة للشركة.

وقالت بوينغ إن رئيس قسم الطائرات التجارية لديها سيتقاعد على الفور، ولن يترشح رئيسه لإعادة انتخابه.

وتتعرض الشركة لضغوط بعد انفجار باب غير مستخدم من طائرة بوينج 737 ماكس بعد وقت قصير من إقلاعها في يناير.

ولم يصب أحد بأذى، لكن معايير السلامة ومراقبة الجودة الخاصة بالشركة خضعت لتدقيق متجدد.

وقال العديد من المحللين إن تغيير قيادة بوينج كان مستحقًا منذ فترة طويلة.

وقال ستيوارت جليكمان، محلل الأسهم في CFRA Research، الذي يعتقد أن الأزمة الحالية تنبع من مشاكل في الثقافة المؤسسية للشركة والتي لا يمكن إصلاحها إلا من خلال رؤى جديدة: “إن التغيير في القمة أمر ضروري”.

“لا أعتقد أنه يمكنك تغيير الثقافة بالأصوات الداخلية لأنني أعتقد أن هذه الفكرة كانت قيد العمل في هذه الشركة لفترة طويلة.”

تولى السيد كالهون منصب الرئيس التنفيذي في أوائل عام 2020 بعد الإطاحة بالرئيس السابق دينيس مويلنبرج في واحدة من أكبر الفضائح في تاريخ بوينج.

وبعد أقل من خمسة أشهر، تحطمت طائرتان جديدتان من طراز 737 ماكس في حادثين متطابقين تقريبًا، مما أودى بحياة 346 راكبًا وطاقمًا.

ووعد أحد أعضاء مجلس الإدارة في ذلك الوقت بـ “إعادة بناء الثقة” و”ثقافة السلامة” في بوينغ بعد استبداله كرئيس.

ومع ذلك، في يناير من هذا العام، انفجر باب مخرج الطوارئ غير المستخدم على متن طائرة بوينغ 737 ماكس الجديدة التابعة لشركة ألاسكا الجوية بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بورتلاند الدولي.

وذكر تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل أنه لم يتم تركيب أربعة مسامير لتثبيت باب الطائرة بشكل آمن.

وتواجه شركة بوينغ تحقيقا جنائيا في الحادث، فضلا عن الإجراءات القانونية من الركاب على متن الطائرة.

وفي رسالة إلى الموظفين يوم الاثنين، وصف كالهون حادثة خطوط ألاسكا الجوية بأنها “لحظة فاصلة” بالنسبة لشركة بوينغ، وقال إنها يجب أن ترد “بتواضع وشفافية كاملة”.

وقال “إن عيون العالم علينا وأعلم أننا سنبني شركة عظيمة هذه المرة”.

وقال إد بيرسون، الناشط في مجال السلامة الجوية، وهو مدير كبير سابق في مصنع بوينج 737 في رينتون بواشنطن، إن كالهون كان أمامه سنوات لتحسين السلامة في الشركة.

وقال بيرسون، وهو المدير التنفيذي لصندوق سلامة الطيران: “لقد كان الفشل تلو الآخر”.

“الشركة تستحق قيادة أفضل بكثير والأشخاص الذين يستقلون هذه الطائرات يستحقون قيادة أفضل.”

واختبر الانفجار علاقات بوينغ مع عملائها من شركات الطيران والجهات التنظيمية في واشنطن، مما أعاد إثارة المخاوف من أن ثقافة الشركة تركز على السرعة على حساب السلامة.

وجدت مراجعة استمرت ستة أسابيع لعملية إنتاج 737 ماكس في شركة Boeing وموردها Spirit Aerosystems في وقت سابق من هذا الشهر من قبل إدارة الطيران الفيدرالية “حالات متعددة فشلت فيها الشركات في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”.

وتأتي هذه النتائج بعد وقت قصير من اكتشاف تقرير آخر حول ثقافة السلامة في شركة بوينغ، من قبل لجنة من الخبراء، وجود “انفصال” بين الإدارة العليا والموظفين الدائمين.

وبعد تحطم طائرتين في أكتوبر 2018 و2019، تبين أن برنامج التحكم في الطيران المعيب كان السبب في تلك الحوادث، التي اتُهمت شركة بوينغ بإخفائها عمداً عن الجهات التنظيمية.

ووافقت الشركة على دفع 2.5 مليار دولار (1.8 مليار جنيه إسترليني) لتسوية مزاعم الاحتيال واعترفت بالاحتيال، على الرغم من أنها دفعت رسميًا ببراءتها في جلسات المحكمة اللاحقة.

ومنذ ذلك الحين واجهت اتهامات واسعة النطاق بوضع الأرباح قبل حياة الركاب.

وقال مارك بيجرام، الذي توفي ابنه سام البالغ من العمر 25 عامًا عندما تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 ماكس في عام 2019، إنه يبدو أنه تم إحضار كالهون لإخبار المستثمرين بما يريدون سماعه وليس “لإصلاح سبب مشاكل التثبيت”. الطائرات تتساقط من السماء”.

وقال إنه سعيد بهذا التغيير، لكنه يشعر بخيبة أمل لأن الأمر استغرق وقتًا طويلاً.

وقال: “لقد اتصلنا ببعض الوقت”.

وتسببت الأزمة التي تعاني منها شركة بوينج، إحدى أكبر شركتين لصناعة الطائرات في العالم، في اضطراب واسع النطاق في صناعة السفر، مما أدى إلى إبطاء خطوط إنتاجها في محاولة للتغلب على المشكلات.

حذرت شركات الطيران بما في ذلك Ryanair من ارتفاع أسعار التذاكر وانخفاض جداول الرحلات حيث تواجه تأخيرًا في تسليم الرحلات.

بالنسبة لشركة بوينج، أدى التباطؤ بالفعل إلى خلق رسوم بمليارات الدولارات، في حين تتمتع شركة إيرباص المنافسة بميزة. وتواجه الشركة أيضًا انتقادات بأنها فشلت في الابتكار.

وقد بدأت التكهنات بالفعل بشأن من يمكنه أن يحل محل السيد كالهون، لكن عدد الأشخاص الذين لديهم المؤهلات اللازمة لمثل هذه الوظيفة محدود.

وحذر جون ستريكلاند، مستشار الطيران في شركة JLS Consulting، من أن العمل الشاق لا يزال ينتظر الشركة.

وقال ستريكلاند: “إنه لأمر رائع أن تتخلص من الناس، ولكن ما الذي ستفعله لتحويل الأعمال؟”. “القول أسهل من الفعل.”

وارتفعت أسهم الشركة أكثر من 1% بعد إعلان التغييرات.

وبالإضافة إلى كالهون، سيتنحى ستان ديل عن منصبه كرئيس لقسم الطائرات التجارية في بوينج، وذلك على الفور. وستحل محله ستيفاني بوب، التي شغلت منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في بوينغ خلال الأشهر الثلاثة الماضية.

وسيغادر أيضًا لاري كيلنر، رئيس الشركة، وسيحل محله ستيف مولينكوبف، رئيس كوالكوم السابق الذي كان عضوًا في مجلس إدارة بوينج منذ عام 2020. وسيقود عملية البحث عن رئيس تنفيذي جديد.