أدى إضراب ميكانيكيي شركة بوينغ إلى شل حركة صناعة الطائرات منذ بدء الإضراب قبل ما يقرب من ستة أسابيع. رفض أعضاء النقابة بأغلبية ساحقة عرض العقد الأخير مع استمرار الإضراب.
ماريو تاما / غيتي إميجز
إخفاء العنوان
تغيير العنوان
ماريو تاما / غيتي إميجز
سياتل – ميكانيكا بوينج تم التصويت بالرفض وأدى أحدث عرض عقد للشركة يوم الأربعاء إلى تمديد الإضراب الذي استمر بالفعل أكثر من 40 يومًا.
الصفقة – التي صوت عليها 64٪ من أعضاء النقابة – ستعني زيادة كبيرة في رواتب 33000 شخص مضربين. وبدلاً من ذلك، وجه هؤلاء العمال ضربة أخرى لشركة بوينج، التي أعلنت عن خسارة فصلية كبيرة يوم الأربعاء.
وقال جون هولدن، رئيس الاتحاد الدولي للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي 751، في بيان أعلن فيه التصويت: “عندما تسيء شركة ما معاملة عمالها سنة بعد سنة، تكون هناك عواقب”.
وقال هولدن: “يقول عمال بوينغ إنهم ملتزمون بشكل كامل وقوي بموازنة ذلك من خلال استعادة الكثير مما سلبته الشركة منذ أكثر من عقد من الزمن”.
وجاء التصويت في نفس اليوم الذي سجلت فيه بوينج خسارة قدرها 6 مليارات دولار في الربع الثالث من هذا العام، وهو أحد أسوأ الأرباع في تاريخ الشركة. وكانت تلك النتائج المخيبة للآمال نتيجة للإضراب الذي أوقف الإنتاج في مصانع بوينغ في شمال غرب المحيط الهادئ.
لكن مشاكل بوينغ أعمق من ذلك. وحتى قبل الإضراب، كانت الشركة تتعامل مع قضايا مراقبة الجودة والإنتاج في عمليات شركات الطيران التجارية. أعلنت الشركة عن خسارة بقيمة 2 مليار دولار في أعمالها الدفاعية والفضاءية.
وقال كيلي أورتبرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، في مؤتمر عبر الهاتف مع المحللين: “نحن عند مفترق طرق”. “نحن بحاجة إلى إعادة ضبط الأولويات وإنشاء منظمة أصغر حجما وأكثر تركيزا.”
ظل Ortberg بعيدًا عن الأنظار منذ توليه منصب الرئيس التنفيذي قبل شهرين. تغير ذلك يوم الأربعاء، عندما عرض أورتبيرج أفكاره في مؤتمر عبر الهاتف ومقابلة تلفزيونية. وتحدث عن إعادة بناء ثقافة بوينغ، وجعل المديرين أقرب إلى المعامل الهندسية وأرضيات المصانع.
وقال أورتبيرج لشبكة CNBC: “أول شيء يتعين علينا القيام به هو تحقيق الاستقرار في العمل. ومن الواضح أن اجتياز إضراب IAM هو أول خطوة كبيرة لتحقيق ذلك”. العودة إلى بناء الطائرات، وتقديم طائرات جيدة.
رفض أعضاء النقابة عرض عقد بوينغ وأضربوا عن العمل في 12 سبتمبر. يقول العمال في منطقة ميكانيكيي الفضاء 751 إن أعضاء النقابة البالغ عددهم 33000 لا يحصلون على ما يكفي.
جيسون ريدموند / وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز
إخفاء العنوان
تغيير العنوان
جيسون ريدموند / وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز
رفض أعضاء النقابة بأغلبية ساحقة عرض العقد الأول للشركة قبل خمسة أسابيع.
اقترحت بوينغ لاحقًا عقدًا ثانيًا، عرضته على أنه “العرض الأفضل والأخير”. لكن الشركة أثارت غضب أعضاء النقابة من خلال نشر العرض مباشرة لوسائل الإعلام دون التفاوض بشكل خاص. ورفض الاتحاد العرض دون تصويت.
وينسب الاتحاد الفضل إلى وزيرة العمل الأمريكية جولي سو في استئناف المفاوضات المتوقفة التي أدت في النهاية إلى تصويت أعضاء النقابة على الاتفاق يوم الأربعاء.
تتضمن هذه الصفقة أيضًا زيادة في الأجور بنسبة 35%، وهي زيادة كبيرة عن عرض بوينج الأولي بنسبة 25%، على الرغم من أنها لا تزال أقل من الزيادة البالغة 40% التي أرادها الاتحاد في البداية. كما تعهدت الشركة بزيادة مساهماتها في صناديق التقاعد للموظفين 401k.
كان هناك مطلب رئيسي واحد للنقابات رفضت شركة بوينغ التزحزح عنه: خطة التقاعد. لقد أوضح أعضاء الاتحاد أنهم يريدون إعادة خطة المزايا المحددة التي فقدت قبل عقد من الزمن.
في المرة الأخيرة التي أضرب فيها ميكانيكيو بوينغ في عام 2008، استمر التوقف عن العمل ثمانية أسابيع وكلف الشركة 2 مليار دولار. وهذه المرة قد يكون الضرر الاقتصادي أكبر.
أفاد كيسي مارتن من KUOW من سياتل ، وكتب جويل روز من واشنطن العاصمة.