طوكيو (رويترز) – قالت شركة ISpace اليابانية الناشئة (9348.T) إن أول محاولة هبوط خاص على سطح القمر فشلت بعد أن فقدت مهمة Hakuto-R Mission 1 (M1) الاتصال بمركبة الهبوط. على سطح القمر.
قال المؤسس والرئيس التنفيذي تاكيشي هاكامادا في بث مباشر للشركة: “فقدنا الاتصالات ، لذلك علينا أن نفترض أننا لم نتمكن من استكمال الهبوط على سطح القمر”.
كانت هذه هي الانتكاسة الثانية لمطور الفضاء الخاص خلال أسبوع ، بعد انفجار صاروخ ستارشيب من سبيس إكس بشكل مذهل بعد دقائق من إقلاعه من منصة الإطلاق.
لم تنجح شركة خاصة بعد في الهبوط على سطح القمر. الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي السابق والصين هي الدول الوحيدة التي لديها مركبات فضائية هبوط ناعمة على القمر ، مع فشل محاولات الهند وشركة إسرائيلية خاصة في السنوات الأخيرة.
لم يتم تداول الأسهم في IceSpace ، التي تنقل الحمولات مثل المركبات الجوالة إلى القمر وتبيع البيانات ذات الصلة ، صباح الأربعاء ، ولكن تم الإشارة إلى انخفاضها بنطاقها اليومي. تم طرح السهم لأول مرة في بورصة طوكيو للأوراق المالية منذ أسبوعين وتضاعفت قيمته منذ ذلك الحين.
وقال هيروكازو ماتسونو ، المتحدث الرسمي الأعلى للحكومة اليابانية ، إنه حتى لو لم تتحقق المهمة ، فإن البلاد تريد الفضاء “للاستمرار” لأن جهودها كانت مهمة لتطوير صناعة الفضاء المحلية.
شهدت اليابان ، التي حددت هدفًا يتمثل في إرسال رواد فضاء يابانيين إلى القمر بحلول أواخر عام 2020 ، بعض الانتكاسات مؤخرًا. واضطرت وكالة الفضاء الوطنية إلى تدمير صاروخها الجديد متوسط الرفع H3 بعد وصوله إلى الفضاء الشهر الماضي بعد فشل محرك المرحلة الثانية في الاشتعال. كما فشل صاروخ إبسيلون الذي يعمل بالوقود الصلب بعد إطلاقه في أكتوبر.
الفرامل على منحدر التزلج
بعد أربعة أشهر من إطلاقه على صاروخ سبيس إكس من كيب كانافيرال بولاية فلوريدا ، بدا أن المسبار M1 يهبط بشكل مستقل في الساعة 12:40 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1640 بتوقيت جرينتش الثلاثاء) ، وهي رسوم متحركة تستند إلى بيانات القياس المباشر عن بُعد بالقرب من 90 مترًا (295 قدمًا) من سطح القمر.
بحلول وقت الهبوط المتوقع ، فقد التحكم في المهمة الاتصال بمركبة الهبوط وكان المهندسون يراقبون البث المباشر بقلق بينما كانوا ينتظرون تأكيدًا لمصيرها الذي لم يأتِ أبدًا.
وقال حجمادا “سيواصل مهندسونا التحقيق في الوضع”. “في هذه المرحلة ، كل ما يمكنني قوله هو أننا فخورون جدًا بالأشياء العديدة التي أنجزناها بالفعل خلال هذه المهمة الأولى.”
أكملت مركبة الهبوط ثمانية من أصل عشرة أهداف للمهمة في الفضاء ، والتي ستوفر بيانات قيمة لمحاولة الهبوط التالية في عام 2024.
قبل حوالي ساعة من الهبوط المقرر ، بدأت M1 التي يبلغ ارتفاعها 2.3 مترًا مرحلة الهبوط ، وشددت مدارها تدريجيًا من 100 كيلومتر (62 ميل) إلى حوالي 25 كيلومترًا فوق السطح ، وتنتقل بسرعة 6000 كيلومتر في الساعة (3700 ميل في الساعة). )
في مثل هذه السرعات ، فإن إبطاء المسبار إلى السرعة الصحيحة مقابل جاذبية القمر يشبه الضغط على دراجة على حافة منحدر القفز على الجليد ، كما قال كبير مسؤولي التكنولوجيا ريو أوجي.
كان من الممكن أن تستخدم عربة جوالة ذات عجلتين بحجم لعبة البيسبول صنعتها وكالة استكشاف الفضاء اليابانية ، Tomei Co Ltd (7867.T) وتهدف إلى موقع هبوط على حافة Mare Frigoris في نصف الكرة الشمالي للقمر. شركة مجموعة سوني (6758.T). كما خططت لإرسال عربة جوالة بأربع عجلات تسمى راشد من الإمارات العربية المتحدة.
حمل المسبار بطارية صلبة تجريبية من صنع شركة Niterra Co Ltd (5334.T) من بين أجهزة أخرى لتقييم أدائها على القمر.
تم التأمين على العمل من قبل شركة ميتسوي سوميتومو للتأمين ، وهي وحدة تابعة لمجموعة MS & AD Insurance Group (8725.T) ، وقالت Ispace إنها قد تتلقى بعض التعويض.
تقرير من Kantaro Komiya ؛ تحرير سانغ رون كيم وستيفن كواتس
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.
“كاتب. لاعب. متعصب للطعام. متحمس لتويتر. طالب. الطالب الذي يذاكر كثيرا التلفزيون مدى الحياة. قارئ. مهووس سفر معتمد. حلال مشاكل.”