سان فرانسيسكو (رويترز) – قال مهندسون للمستثمرين يوم الأربعاء إن شركة تسلا إنك (TSLA.O) تخطط لخفض تكاليف تجميع الأجيال القادمة من السيارات إلى النصف ، لكن إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لم يحدد موعد طرحها لأول مرة. سيارة كهربائية رخيصة.
تراجعت الأسهم بأكثر من 5٪ في تعاملات ما بعد الإغلاق بعد يوم مستثمر الشركة من مقرها الرئيسي في تكساس.
ناقش أكثر من عشرة من المديرين التنفيذيين في Tesla ، بقيادة Musk ، كل شيء من خطة الورقة البيضاء لاحتضان الطاقة المستدامة في جميع أنحاء العالم إلى ابتكار الشركة في إدارة عملياتها من التصنيع إلى الخدمة.
تضمن العرض التقديمي مجموعة من كبار المهندسين ، بما في ذلك رئيس التصنيع العالمي الجديد توم تشو ، في إشارة إلى جهود تسلا لإظهار عمق مقعدها التنفيذي خارج ماسك ، وجه الشركة.
لكن لا توجد تفاصيل حول موعد إطلاق سيارات الجيل التالي والموديلات التي سيتم تقديمها.
كان من المتوقع أن يخطط ماسك لتطوير سيارة كهربائية ميسورة التكلفة (EV) من شأنها توسيع جاذبية علامته التجارية ودرء المنافسة.
آخر التحديثات
شاهد قصتين إضافيتين
قال المسؤولون التنفيذيون إن منصة الجيل القادم من تسلا ستشمل أكثر من سيارة في المصنع ، لكن ماسك تجنب الأسئلة المتعلقة بالموديلات.
أكد المدير المالي لشركة Tesla ، Zach Kirkhorn ، وآخرون على التزامهم بخفض تكاليف الإنتاج.
يقدر كيركورن أن تسلا ستحتاج إلى استثمار ستة أضعاف ما لديها حتى الآن للوصول إلى هدفها طويل الأجل بزيادة الإنتاج إلى 20 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2030 ، بزيادة قدرها 10 أضعاف عن السعة الحالية. وقال إن الفاتورة قد تصل إلى 175 مليار دولار.
وقال ماسك إن الخطوة الاستثمارية التالية ستكون إنشاء مصنع جديد لشركة تسلا في شمال المكسيك ، معلنا عن أول مصنع خارج الولايات المتحدة وألمانيا والصين.
أشار تقرير صادر عن رويترز يوم الأربعاء إلى أن خطة لإعادة تصميم طراز Y سيدان ، يطلق عليها اسم Project Juniper ، أو نسخة محدثة من طراز 3 سيدان – التي تحمل الاسم الرمزي Highland – ستدخل حيز الإنتاج. سبتمبر.
يقول رئيس التصميم فرانز فون هولزهاوزن إن شاحنة Cybertruck قادمة هذا العام.
سوق الجملة
يعد الاستحواذ على السوق الشامل أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق هدف الإنتاج السنوي لشركة Tesla ، والذي يتجاوز الإنتاج المشترك لأكبر شركتين لصناعة السيارات ، وهما فولكس فاجن الألمانية (VOWG_p.DE) وتويوتا اليابانية (7203.T).
سيمثل هذا ربع إجمالي مبيعات السيارات العالمية لشركة Tesla العام الماضي.
قال Musk إن مفتاح زيادة حجم مبيعات Tesla سيكون خفض الأسعار للمستهلكين ، مع خصومات Tesla هذا العام تغذي الطلب.
وقال ماسك: “هناك رغبة كبيرة في امتلاك الناس لسيارة تسلا. العامل المحدد هو القدرة على دفع ثمن سيارة تسلا”.
تسلا هي صانع السيارات الأكثر قيمة ، لكن مخزونها تقلب بشكل كبير. تراجعت الأسهم إلى النصف منذ ذروتها في نوفمبر 2021 ، لكنها تعافت بأكثر من 60٪ هذا العام.
قال Musk إن Tesla قد تحتاج إلى 10 طرازات ، مع إنتاج مستهدف يبلغ 2 مليون مبيعات سنويًا لكل خط طراز. بالمقارنة ، تبيع تويوتا مليون سيارة من طراز Corollas سنويًا في جميع أنحاء العالم.
تتفوق تسلا بالفعل على منافسيها في إنتاج المركبات الكهربائية بربح. يقول كبير المهندسين لارس موراوي إن الشركة تأمل في بناء سياراتها من الجيل التالي بنصف سعر الطراز الحالي 3 أو الطراز Y.
وصف موراوي عملية التصنيع للمركبات الكهربائية المستقبلية ، واصفًا إياها بنموذج “unboxing” لتجميع التجميعات الفرعية معًا لتقليل التعقيد والوقت في التصنيع.
أعطى المدير التنفيذي لشركة Tesla Peter Bannon مثالاً على كيفية استخدام الشركة للبيانات لخفض التكاليف. وأظهرت بيانات العملاء أن مالكي سيارات Tesla لا يستخدمون فتحة السقف ، كما قال ، “لذا قمنا بإزالتها”.
غرد روس جيربر ، أكبر مستثمري تسلا ، أن العرض التقديمي كان “استهزاءً كبيرًا” بسيارة الجيل القادم. “إنه قادم. لقد وضعوا كل شيء. تكلفة بناء أقل بنسبة 50٪. تحصل على 25 – 30 ألف دولار أمريكي!”
تفوقت تسلا على الصناعة في السنوات الأخيرة ، حيث زادت عمليات التسليم بسرعة على الرغم من الوباء وانقطاع سلسلة التوريد.
لكن تيسلا خفضت الأسعار في الأشهر الأخيرة لتعزيز المبيعات ، تحت ضغط الاقتصاد الضعيف والتهديدات المتزايدة من المنافسين في الولايات المتحدة والصين.
تحتاج Tesla إلى تحسين تقنية البطاريات الخاصة بها ، والتي أطلق عليها Musk “العامل المحدد الأساسي” في الانتقال إلى الطاقة المستدامة والسيارات ذات الأسعار المعقولة.
تكافح تسلا لزيادة إنتاج البطاريات المتقدمة التي تسمى 4680s. قال مسؤولون تنفيذيون يوم الأربعاء إن حجم الإنتاج قد يصل هذا العام ، لكنهم قالوا إنهم ما زالوا يختبرون عمليتي إنتاج مختلفتين.
شارك في التغطية هيونجو جين في سان فرانسيسكو ، وجوزيف وايت في ديترويت ، وأكاش سريرام من بنغالور ، وأبيروب روي في سان فرانسيسكو ، وكيفين كروليكي في سنغافورة ؛ تحرير بيتر هندرسون وماثيو لويس وهيماني ساركار
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.
“كاتب. لاعب. متعصب للطعام. متحمس لتويتر. طالب. الطالب الذي يذاكر كثيرا التلفزيون مدى الحياة. قارئ. مهووس سفر معتمد. حلال مشاكل.”