لندن
سي إن إن
—
ارتفعت أسعار النفط والغاز الطبيعي بشكل حاد يوم الاثنين بعد أن قالت شركة بريتيش بتروليوم (BP) إنها ستعلق جميع الصادرات عبر البحر الأحمر بسبب زيادة الهجمات على السفن التجارية من قبل المقاتلين الحوثيين قبالة اليمن.
ويأتي القرار الذي اتخذته إحدى أكبر شركات النفط في العالم في أعقاب تحركات مماثلة من قبل شركات الشحن الكبرى وحذر المحللون من أنه قد ينتشر عبر سلاسل التوريد العالمية ويزيد من تكاليف نقل البضائع.
وقالت الشركة في بيان: “نظرا لتدهور الوضع الأمني للشحن في البحر الأحمر، قررت شركة بريتيش بتروليوم تعليق جميع حركة المرور عبر البحر الأحمر مؤقتا”. وأضاف: “سنبقي هذا التعليق الاحترازي قيد المراجعة المستمرة، مع مراعاة تطور الظروف في المنطقة”.
سجل النفط مكاسب حادة بسبب هذه الأخبار. وارتفع خام برنت، المؤشر العالمي، بنسبة 2.7٪ إلى 78.64 دولارًا للبرميل في الساعة 11:15 صباحًا. وارتفع النفط الأمريكي 2.8 بالمئة إلى 73.44 دولارا للبرميل.
أثرت الأخبار أيضًا على سوق الغاز الطبيعي. وارتفع السعر الرئيسي للوقود في أوروبا بنسبة 7.7% ليصل إلى 35.75 يورو (39.04 دولارًا) لكل ميجاوات في الساعة. وهذا جزء صغير من أعلى مستوى على الإطلاق وهو 320 يورو (349.24 دولارًا) لكل ميجاوات في الساعة والذي تم تسجيله في أغسطس 2022، في ذروة أزمة الطاقة في القارة.
وأصبحت الغارات الجوية التي يشنها الحوثيون المدعومين من إيران، والذين يدعمون حماس والشعب الفلسطيني، متكررة منذ بداية الحرب بين إسرائيل وحماس. وقال المسلحون إن الهجوم كان عملاً انتقاميًا ضد إسرائيل. وتدرس الولايات المتحدة وحلفاؤها الآن توسيع قوة مهام بحرية في البحر الأحمر لحماية السفن التجارية.
أوقفت أكبر شركات شحن الحاويات في العالم حركة المرور عبر أحد الشرايين التجارية في العالم، وهو ما يقول الخبراء إنه قد يعطل سلاسل التوريد ويزيد تكاليف الشحن.
وقالت شركات MSC وMaersk وCMA CGM وHapag-Lloyd في الأيام الأخيرة إنها تتجنب قناة السويس لأسباب أمنية. وتربط القناة البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، وكلاهما يربط إسرائيل. وانضم قسم شحن الحاويات التابع لشركة Evergreen Group إلى تلك القائمة يوم الاثنين، قائلا في بيان إنه سيعلق خدمة الاستيراد والتصدير الإسرائيلية “بأثر فوري حتى إشعار آخر”.
وأعلن المتمردون الحوثيون يوم الجمعة مسؤوليتهم عن الهجمات على سفينتين تابعتين لشركة MSC.
وقالت المجموعة الفرنسية CMA CGM في بيان يوم السبت: “الوضع مستمر في التدهور والمخاوف المتعلقة بالسلامة تتزايد”، معلنة أنه تم نصح السفن المقرر عبورها البحر الأحمر بتعليق رحلاتها “حتى إشعار آخر”.
وأضافت الشركة: “تتخذ CMA CGM جميع التدابير اللازمة لحماية خدمات النقل لعملائها”.
لكن المحللين حذروا من أن تعطيل طريق تجاري رئيسي بين الشرق والغرب قد يكون له آثار غير مباشرة على سلاسل التوريد.
وقال جودا ليفين، رئيس قسم الأبحاث في شركة فريدوس للخدمات اللوجستية: “توقع زيادة في أسعار الشحن العالمية، وإعادة التوجيه، وأوقات عبور أطول”.
وبالفعل، يتم تحويل بعض السفن عبر رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما يضيف ما يصل إلى ثلاثة أسابيع من وقت السفر وتكاليف الوقود.
وكتب محللو UBS في مذكرة يوم الأحد: “هذا يعني أن أسبوعًا واحدًا من استعادة القدرات بشكل فعال يمكن أن يكون له آثار مضاعفة لأشهر بعد بضعة أسابيع من النكسات”، مشيرين إلى أن حوالي 30٪ من تجارة الحاويات العالمية تمر عبر قناة السويس. .
وقال محللون إنه إذا استمرت الاضطرابات، فيمكن لشركات الشحن “تأمين أسعار أعلى من المتوقع” أثناء إعادة التفاوض بشأن الاتصالات طويلة الأجل في الأيام والأسابيع المقبلة.
ووفقاً لمؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية، فإن أكثر من 80% من تجارة السلع العالمية يتم نقلها عن طريق البحر. حركة المرور البحرية عبر قناة بنما الحيوية مقيدة بالفعل بسبب الجفاف الشديد.
كان خلل سلسلة التوريد وزيادة تكاليف الشحن خلال جائحة كوفيد – 19 هو المحرك الرئيسي للتضخم حيث قامت الشركات بتمرير التكلفة المتزايدة لنقل بضائعها إلى المستهلكين.
وقد يؤثر الاضطراب الأخير على شركات السلع الاستهلاكية في أوروبا وأمريكا الشمالية. وقال كريس روجرز، رئيس أبحاث سلسلة التوريد في شركة S&P Global Market Intelligence: “ستواجه السلع الاستهلاكية التأثير الأكبر، على الرغم من حدوث الاضطرابات الحالية خلال موسم الشحن خارج أوقات الذروة”.
ومع ذلك، قال ريكو لومان، كبير الاقتصاديين في البنك الهولندي ING، إنه من السابق لأوانه معرفة ما إذا كان سيكون هناك أي ارتفاع مستدام في الأسعار ويعتمد على مدة استمرار الاضطراب.
وقال لشبكة CNN: “أحد الاختلافات الكبيرة مقارنة بعصر الوباء هو أن توازن العرض والطلب أصبح أكثر مرونة بكثير”. “يتمتع شحن الحاويات حاليًا بقدرة فائضة، مما سيمنع الأسعار من الارتفاع مرة أخرى.”
ردد ليفين من فريتوس هذا الشعور. “يمكن للشاحنين أن يتوقعوا أوقات عبور أطول بسبب الرحلات الأطول، لكن العمليات يجب أن تستمر بشكل جيد إلى حد معقول.”
تم تحديث هذه القصة بسياق وتحسينات إضافية.
ساهمت آنا كوبان وروب نورث في إعداد التقارير.